Fälgbredd däck mc

Om du vill använda hela eller delar av texten uppskattar vi det om du frågar och anger sedan källan i citattecken. Den vänds över i upphängningsbanan, motståndet är hjulets vikt. Vrid den snabbt i rätt kontroll, den vill vrida moturs, motverka kontrollen. Gyro 1 är framhjulet runt styrhuvudets vridning på ratten, Gyro 2 är MC runt rullen i mitten vertikalt mellan de två hjulen när MC-lutningsaxeln roterar runt kurvans radie.

Gyroskop i knät, Funduro typ. Effekten beror på hastigheten, inte MS-hastigheten. Den ryska Yamaha har en mellanaxel för att tvinga vevaxeln, och hjulen roterar i olika riktningar, tar cirka 5 hk, men ger en snabbare varvtid. Ledningens" effekt " - linje går framför framdäcket. Det är lätt att se detta fenomen i mataffärsvagnar eller tillbaka med släpvagn.

Försök att komma in i den djupa, mjuka sanden. Den effektiva fördelen är inte på marken, men vinkelrätt mot styrhuvudets linje. Blyeffekten beror också på vikten ovanför framhjulet. Hur man balanserar en stillastående styrvridning gör att du kan fördjupa linjen mellan fram-och bakhjulen, och sedan ligger tyngdpunkten på sidan och spetsarna på motorcyklarna.

När ratten vrids faller styrhuvudet, då vill rörelsen fortsätta. Vid låg hastighet märkte jag att MC vill komma in i kurvan. Den låga vikten på framhjulet gör det enkelt att vrida, men minskar blyeffekten i hastigheten, hur kan vi röra oss, hur man svänger vi närmar oss vänster kurva.

Kan man ha 205 däck på 225 fälg

Vrid ratten snabbt åt höger. Gyroskopieffekten gör att framhjulet vill luta åt vänster. Linjen mellan fram-och bakhjulen lutar åt höger, sedan är tyngdpunkten på vänster sida och motorcykelens spetsar finns där. Jämför med bilen när rotationen är till höger, kroppen och bilen till vänster. Om du fortsätter att vrida ratten åt höger fortsätter lutningen. Balansera MC genom att vrida ratten åt vänster.

Observera att massans storlek och höjd inte påverkar denna balanspunkt, lutningsvinkeln blir en oberoende massa med konstant hastighet. Det är med konstant hastighet, den lätta MC: n vänder snabbare. MC kan också sättas in utan att ha händerna på ratten genom att luta den med sätet. Antag att vi kör i en kurva med konstant hastighet och lutning.

När hastigheten minskar minskar centrifugalkraften, MC faller inåt. Detta balanseras genom att vrida ratten inuti kurvan, minska kurvans radie och centrifugalkraften ökar igen. Tvärtom ökar gasens påverkan, ökar centrifugalkraften, och motorcykeln vill korrigera, vilket kräver mindre kontroll, där kurvans radie ökar. Den effektiva styrvinkeln vinkeln vi vrider ratten i motsvarar inte samma effektiva styrvinkel på marken.

Tänk på en motorcykel med ett styrhuvud vertikalt dyrt. Rotationen av kontrollen blir en effektiv vridning av hjulet. Luta MC 90 XVI till vägbanan i diket. Att rotera brädet är inte längre en effektiv sväng till vägen. Tänk på en motorcykel med ett styrhuvud parallellt med en showhelikopter. Styrelsens rotation är inte längre en effektiv sväng till vägen, men sammanfaller med MC: s lutning.

Standard MC har en rake typ av 24-30 xnumx och är en blandning av dessa två hypotetiska MC. Det effektiva styrutslaget beror på raken och lutningsvinkeln. Fler rakar ger mindre effektiv hantering av utslag, men också större okänslighet för grova vägar.

Hjulbasen i samma effektiva styrvinkel leder till en kortare hjulbas med en mindre kurvradie. Låt oss anta att framhjulet har flyttat en ojämn väg nyligen, en sidovind för ett visst avstånd. På en kort hjulbas blir vinkeln mellan fram-och bakhjulen stor. På en lång hjulbas, en liten, därmed stabilare körning. I regnet gör framdäcket ett spår.

Vattnet rinner bakåt, men ju kortare hjulbasen är, desto torrare är bakdäcket. Tänk på ett däck i samma lutningsvinkel. Höj nu tyngdpunkten. MC läcker som två roterande kottar, MC-däcket, som rullas i vinkel mot marken, roterar i en cirkel. Timslånga glasskidor: Slalomskidor är nu gjorda i form av ett timglas, dvs över toppen är sidorna gjorda med en radie. Du går utan sladd, och sedan svänger skidorna med den radien.

Kurvorna på vägen har olika radier. Om framdäcket roterar i en något smalare cirkel än bakdäcket, går motorcykeln genom en kurva med minimal kontroll. Detta härrör från olika rundor på fram-och bakdäcken, men framför allt för att framdäcket är smalare. Då vill den rotera i en större radie än framdäcket. Detta kompenseras genom att vrida framhjulet mer i en kurva. Detta kompenseras genom att dra framhjulet ur kurvan.

Observera att detta är nedåtgående avrundning, vilket beror på ramkonstruktionen och däckluftstrycket. Det höga lufttrycket gör MC lättare att vrida. Förhållandet mellan de rundade fram-och bakdäcken är avgörande för MC: s körupplevelse. Rullarnas motstånd tar hänsyn till några stötar på vägbanan. Utan upphängning stiger hela motorcykeln. Med upphängningen trycks endast ojämnheten på hjulet ner.

Antag att vi sätter en trycksensor i en oregelbundenhet som mäter belastningen på ratten. Denna del av energin går förlorad som ett möjligt depressivt jobb. Om hela cykeln lyfter behövs mer energi än när bara hjulet rör sig. Installera nu det luftiga elastiska däcket på hjulet. Då behöver vi bara lyfta en mindre bit däck, och rullmotståndet blir en bråkdel, inklusive hjulets och motorcykelns rörelse.

Luften som fjäderdäcket måste absorbera krafter i alla riktningar: kör, broms och böjning. Luften arbetar med samma tryck i alla riktningar och ger gummit en idealisk bas.

Byta däckdimension mc

Det kan vara förvirrande att försöka förstå fälgdiameter, fälgbredd, ET söm, bultmönster, PCD och CB när du söker efter nya fälgar till din bil. I den här artikeln utvecklar vi koncept och ger dig en tydlig och enkel förklaring av vad varje åtgärd betyder och varför de är så viktiga när du väljer en fälg för din bil. Låt oss ta en tur genom den förvirrande världen av fälgstorlek och göra allt klart.

Vad menas med FÄLGDIAMETERN? FÄLGDIAMETERN, angiven i tum, bestämmer storleken på däcken som kan installeras. Det beräknas genom att mäta avståndet mellan de punkter där däckstången sitter på hjulet. Denna åtgärd omfattar inte fälgflänsen. Vad menas med fälgens bredd? Fälgbredden, som anges i tum, mäts från insidan av en hjulfläns till den andra. Åtgärden anger bredden på däcken som passar på fälgen.

Den ideala situationen är när fälgens bredd och däckmall är desamma, eftersom däckens sidor är raka och det finns fullt grepp på marken. Vad menas med ET-mätningar? Även känd som offset eller index. Den mäts i millimeter och kan vara negativ eller positiv, och detta är avståndet från monteringsytan på navet till fälgens faktiska mittlinje.

När monteringsytan på navet är närmare den yttre kanten av hjulet är positiv. När monteringsytan på navet är närmare hjulets insida och hjulet häller ut mer än in är det negativt.