Flygkrash umeå vinge

De är alla passionerade utövare av sin krävande sport. Några av dem är nybörjare, andra är veteraner. På söndag, juli 14, och i slutet av dagen, kommer Ume XX Fallskärmsklubb att förlora nästan en tredjedel av sina medlemmar. Sedan fick han sin licens och kan därmed börja hoppa på egen hand. - Han var så glad i luften, säger Rasmus Edling. Gör några multi-jump hopp på söndag morgon.

Hon var så otroligt glad runt, säger Terese. Strax innan det pratade Steina med sin mamma Margaret Hegglef och berättade hur glad hon var att det tredje hoppet gick bra. Vädret är lugnt och Mats Johansson, pilot och ordförande i Ume: s XX Flygklubb, sätter sitt plan på landningsbanan bakom hoppplanen. Han känner alla nio på planet som kraschade inom 34 minuter och 43 sekunder.

Minidokumentär: Ume XX olycka stiger en minut senare Mats Johansson stiger en minut senare och ligger efter fallskärmshoppning i flera minuter. Hopparnas plan ökar ganska normalt och försvinner bakom molntäcket, medan hans plan ligger i en lägre höjd och fortsätter söderut. Allt är bra. Olycksplanet stiger till en höjd av 3 meter och är den tid då planet fortsätter att stiga - och efter tre minuter återvänder till Ume XX.

Detta leder en rak kurs. Vid denna tidpunkt lämnar ett annat plan, Flight Scwl, vid ingången. Han kom ut från Bromma Flygplats i Stockholm. För att landa klockan 14 når fallskärmens plan en höjd av 4 meter. Samtidigt lämnar det andra planet för landning. Olycksplanet svänger åt höger och cirkulerar en extra cirkel. Det är oklart om det hänger ihop, eftersom Brommaplanet ska landa är detta en av de många frågor som Olycksutredningsnämnden utreder.

Fem minuter senare landar SCWL. Olycksplanet styr kursen tillbaka till Ume-flygplatsen.

Fallskärmsolycka örebro

Mats Johansson återvänder också med sin plan, nu är han över Surmiel. Planet gör en skarp kursändring. Mats Johansson ser inte landningsplanen, men han hör dialogen mellan kontrolltornet och flygplanet på radion. Flygledningen ber om fallskärmshoppning för att vänta tills ett kommersiellt plan passerar.

Flygolycka 1980

Då ger flygledarna piloten ett drag så att de hoppar ut. Han förlorade höjd efter nio sekunder och sjönk till 3 meter, och 26 sekunder senare föll han till 1 meters höjd. Planet faller nästan meter per sekund. Räddningstjänsten får de första larmen. Den senast uppmätta höjden är meter, och flygledningen inser att något allvarligt har hänt - och ber Mats Johansson att leta efter platsen där Planet träffades.

- Jag kunde aldrig tro att det här var mina kamrater, säger han till DN. Mats Johansson kan Storsandsk i Ume. Axel Pettersson, 16, fångar olyckan på film. Han ser planet på väg ner, han ser att det har kraschat och att det bara har en vinge. Han hör ett högt slag - och då blir allt tyst. Hans far och en granne rusar på en båt för att åka till olycksplatsen i Storsandsker.

Allt stannar bara. - Det är jävligt hemskt, säger Axel.

Stan Ericsson är på olycksplatsen för första gången. Planet kraschar drygt en meter från hans stuga. Han och hans fru packar, de kör in till stan när hans fru öppnar dörren och skriker att planet kraschade. - De ringer och kör sedan en sten till olycksplatsen, säger han till TT. Det är svårt att hitta ett flygplan bland alla träd som huggits ner i denna strejk.

Men han ser vingen på planet för att komma upp. Han går till hålet och tar pulsen på två personer. Då började du känna, vad ska jag göra? Och jag är helt ensam där, säger Stent. Du kan få G-krafter 6 gånger din kroppsvikt. Då är det svårt att komma ut. Hans Kyall ger inte mycket för att klargöra vad som hände. Det skulle vara mer om det fanns en motorisk störning som kunde ses från marken och filmas.

Men man måste ta alla bevis med en nypa salt, säger han. Hör mer från vittnen till olyckan, tillverkarna undersöker att flygplanet tillverkades av Gipps Aero, som är en australisk flygplanstillverkare som ingår i den indiska Mahindra-gruppen. Kerry Ashcroft är den europeiska representanten för Mahindra Aerospace. Vi har inte fått den officiella informationen än.

Allt vi vet är vad som rapporterades på nyhetskanalerna. Har du någon aning om hur en olycka kan hända? Vi har rapporter om att vingen är borta. Andra regeringskällor säger att flygeln inte har försvunnit. Vi försöker fastställa fakta. Men vi är redo att hjälpa utredningsarbetet. Våra hjärtan och böner är med offrens släktingar. Vi har ringt och pratat med myndigheterna i Australien, som i sin tur har kontaktat de svenska myndigheterna.

Jag hoppas att vi kan få riktig information idag. Det är för tidigt att säga något än. Planen för samma modell används i två andra fallskärmsklubbar i landet.På måndagen beslutade båda klubbarna att inte flyga med planen förrän man vet mer om vad som orsakade måndagens olycka, rapporterar SR. Experten säger att de farligare med privata flygningar för dem som flyger på privata flygningar är en större risk än en kommersiell plan.